挖掘机发动机“油温高、水温高”解决攻略

在工程机械施工作业中，发动机的油温高或者水温高是常见的现象。

那么，当遇到发动机的油温和水温同时过高时，应当如何处置？

一、水温高：为什么会水温高？

水箱是用来散热的，而这个散热方式是风冷，也就是发动机带动的风扇。

所以说，水温高的原因有：

1、节温器卡死，打不开了，这时水能走小循环，不通过散热器了。

2、水箱里面脏了，水不流畅，这可以用测温枪水箱上下的温度，堵了下面温度会很低。

3、扇转速不够，离合器故障。

4、散热器周边的胶条坏损或没有，这时回产生涡流，热风被循环，不能冷却。

5、对于第五点，大家容易忽略，就是会不会误报警，传感器坏了，这也有可能的，电脑是很木的，看数据不看实情。

二、油温高

油温高和水温高相似，也有大小循环，是不是通过节温器，他有个回油单向阀，如果这个阀卡了，油温会高，其他的和水温一样。

当然，大挖机是靠风扇泵驱动风扇马达调整转速，还有一个溢流装置，一般油温高，检查这几个地方可以解决。

再给大家介绍下一位的看法。根据其多年的经验，他认为，在发动机的油温和水温同时过高的情况下，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，理由如下：

1.油温过高对发动机危害大

所谓发动机的温度过高，是指发动机的油温、水温90℃。

当这两个温度同时过高时，将会影响发动机的正常工作，并给发动机带来危害：间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。

油温主要表明产热量与散热量的多少对比。

曲轴与轴承因摩擦而生热，机油则把其大部分热量散发，而产热量与散热量之间的平衡(表现为油温稳定)是相对的。

当产热量散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度铅的熔点，轴瓦中的铅就会熔化、析出。当铅大量析出之后，轴瓦承载面越来越小和不平，使磨损加剧，严重时局部温度可铜的熔点（1083℃），铜也开始熔化，终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。

根据试验，当油温110℃时，轴承间隙内的油膜温度可达150℃。若油膜温度高达150℃以上时，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲轴轴承是铜铅合金，如果降低措施不当，就会使轴承温度过高而使其铅熔化析出，后果不堪设想。

因此，当油和水的温度同时过高时，应当先降油温。

2.降油温可减缓水温升高的速度

降油温通常采用“降负荷，低转速”的方法。这时，冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长，但水流速度减缓了，延长了散热时间。

同时，又由于负荷减少、转速降低，各运动机件摩擦产生的热量也相应减少。

所以，降油温不但可以减少发动机产生的热量，而且，可以间接地减少冷却液吸收的热量，从而也可以减缓水温升高的速度。

3.油温是影响油压的主要因素之一

当发动机油温过高时，不但使耗油量增加（渗漏、蒸发、燃烧），而且影响机油质量，使发动机各机件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油压不能建立，从而加剧机件磨损。

而水温对油压的影响须通过油温才能实现。所以，具有间接性，需要时间。

4.先降水温对发动机主轴油道油压的建立影响大

众所周知，降水温一般是采取“降负荷，高转速”的方法。当转速过高时，就会增大活塞连轩组的惯性力和离心力，使曲轴轴承的负荷。

同时，轴颈与轴瓦的相对摩擦速度也会增大，使单位时间内产生的热量增加，机油泵油量下降，大量的机油从主油道内被甩出，从而导致各机件摩擦表面因无足够的润滑油而加剧磨损，油温会进一步上升。

挖机节油操作的黄金法则，老挖机手未知道

开挖机的知道，除了机器的维修保养，日常工作成本占大头的就是烧油了，每次给机子加油的时候，是否会隐隐感到心痛呢？既然加油是不能避免的，那就要从节油上下功夫，今天来点硬菜，给大家提供一些挖机操作的节油技巧。

分享之前，先把自己想象成为一个挖机，挖机省油就相当于自己干活省劲，这样你就能更切身体会到其中的道理了。

一点，挖掘机在装载时有条件的话尽量处于较高位置，并尽量使卡车停放在与作业面的高度差不多一致；

道理很简单，一块石头，你抬到膝盖与抬到头顶用的劲儿一样吗？具体能省多少“劲儿”呢？如果是如之前的高度保持一致的话，可40%的作业效率。爽！

点，当铲斗油缸和连杆、头杆油缸和头杆成90�时，每个油缸推动挖掘机的力量大。

第三点，天然地面的挖掘时，铲斗或松土器地板角保持在30�左右，收斗杆。斗杆接近垂直时候，斗杆力大，能更好的承载负荷。

这两点就像是你弯着胳膊提东西省劲儿呢，还是直着胳膊，当然是弯着呗。

第四点，一开始挖掘时，不要把斗杆伸至大作用范围，从80%左右开始好。（斗杆大作用范围时，斗杆挖掘力小，挖掘难以进行）。这点一般新手多注意下。

第五点，斗杆挖掘范围：斗杆从远侧45�至内侧30�的角度。

因挖掘深度而稍有差异，但大致在该范围内操作大臂及铲斗，而不应该操作至油缸的行程末端。

第六点，在进行连续挖掘时候，底盘置于前进方向上，在挖掘结束后可以行走。如果要走的的话再换，启动结束又要烧不少油。

第七点，.在进行挖沟作业的时候，先挖掘沟槽的两侧，再挖掘中间部分。这样挖中间时能省不少事儿，还省劲。

第八点，将发动机油门置于经济档位置。选择自动怠速功能，在进行挖掘时让发动机怠速运转。

第九点，尽量减少回转半径。

第十点，挖掘深度越小，挖掘时经济型越好，尽量采用分段挖掘的方式。

分为上中下三层挖掘，要是一把从低挖到顶，是作用范围了，其次挖掘机的动力因为范围的降低了，减少了工作效率，这要费不少油。

这些节油操作的小技巧，可能连老的机手平常未注意到，不过要能养成良好的操作习惯，日积月累，确实能够省下可观的油费。