铁路隧道施工人员车辆管理系统能够自动感知隧道施工人员、车辆进出隧道的情况和人员在隧道中的位置，随时统计隧道内施工人员、车辆数量、位置及身份，实现考勤、自动管理、自动定位。并结合视频系统监控隧道口和掌子面的施工人员以及施工车辆等实际情况。当事故发生时，救援人员也可根据隧道施工人员，迅速了解有关人员的基本情况，及时采取相应的救援措施，提高应急救援工作的效率。这一科技成果的实现，将为隧道建设的安全生产和日常管理再上新台阶提供有力保障。

一、隧道人员管理系统工作原理

    在隧道出入口、和掌子面附近位置安装无线数据接收器，车辆及施工人员随身携带人员识别标识卡，人员识别标签不断地发射载有目标识别码的无线电射频信号，当车辆及施工人员进入到无线数据接收器读取范围内，接收器接收到人员识别标签发来的载波信号，经过无线数据接收器接收处理后，将信号进行分析、处理，并通过CAN总线方式将信号发送到地面通信接口装置，再转换成RS232信号送给地面计算机，系统软件自动进行数据分析处理后，将进入隧道施工的人员身份、部门、进出时间等显示到LED屏上去，从而实现目标的自动化管理。
  

图1隧道人员管理系统设计图

二、隧道视频监控系统工作原理

    视频监控系统包括前端智能球型摄像机、传输系统、后端存储设备、监视控制设备。智能球型摄像机通过网线、光纤或者视频线缆与监控连接，在后端显示屏能实时查看隧道内的图像，并可以控制智能球对目标进行旋转跟踪。

 图2 视频系统设计图

    视频监控分隧道内监控点、隧道口监控点和监控中心三部分，在隧道内和隧道口监控点各分布一台摄像机，用于实时采集视频图像，图像信息通过光纤传到隧道口的监控中心，显示在监控中心的显示屏上。

三、隧道车辆管理系统工作原理

图3 车辆管理系统设计图

出入口设备：出入口控制机、出入口道闸、车辆检测器、地感线圈，以及可以根据需求进行选配远距离读卡器、摄像头、满位显示屏、收费显示屏等。

管理中心设备：管理电脑、系统软件、发卡器、图像采集设备等组成。

传输网络  分为TCP-IP型、485总线型、CAN总线型三类。TCP-IP 型主要使用超五类屏蔽网线通过交换机进行组网。选择TCP-IP型进行组网，在通讯距离较远情况下需使用光纤进行组网，此时要增加光纤收发设备。485总线型主要使用双绞屏蔽线进行信号传输，在电脑端使用485通信转换器进行信号转换。其通讯距离最远可达800米。CAN总线型也主要使用双脚屏蔽线进行信号传输，在电脑算使用CAN通信转换器进行信号转换。通讯距离最远达到10KM.